مقایسه رنو ساندرو با برلیانس H320؛ چینی خوش سیما در برابر فرانسوی باکیفیت

مدیر سایت/26/07/1400
بازدید 178 / نظر 0
مقایسه برلیانس و رنو ساندرو

برلیاس H320 و رنو ساندرو هاچ‌بک‌هایی محبوب، نسبتا به‌روز و جوان پسند هستند. دو خودرویی با در نظر گرفتن بودجه، مناسب اشخاصی هستند که به خودرویی چابک، جمع و جور و غیر از پژو 206 و 207 نیاز دارند. در این مقاله به بررسی این دو خودرو می‌پردازیم.

طراحی ظاهری رنو ساندرو و برلیانس H320

خودروهای پلت فرم X90 رنو بر اساس اصول اقتصادی بودن طراحی شده‌اند، حال آنکه این موضوع در کمتر خودرو چینی دیده می‌شود و چینی ها برای بهتر دیده شدن، سعی بر ایجاد شخصیتی لوکس در محصولات خود دارند. در نمای جلو ساندرو همان سبک و سیاق همیشگی محصولات داچیا را می‌توان دید؛ چهره‌ای ساده و با حداقل خلاقیت که در لوگان (L90) و داستر هم می‌توان مشابه آن را یافت. چراغ‌هایی بزرگ و کشیده که فرمی ساده و ابتدایی دارند. سپر در اوج سادگی طراحی شده است و تنها فلاپ هم رنگ بدنه اندکی از سادگی این بخش می‌کاهد. در جلو پنجره ساندرو خبری از تزئینات کرومی نیست، اما فرم کلی آن تناسب خوبی با چراغ‌ها دارد. کاپوت ساندرو صاف طراحی شده و خبری از خطوط عضلانی روی آن نیست. فقط دو فرو رفتگی مثلث شکل روی آن دیده می‌شود.

طراحی ظاهری رنو ساندرو و برلیانس H320

طراحی ظاهری رنو ساندرو و برلیانس H320

برلیانس H320 روی پلت فرم ب ام و سری ۱ ساخته شده و در اولین نگاه می‌توان اثر شراکت ب ام و با برلیانس را تشخیص داد؛ یک جلو پنجره بزرگ که در وسط دو چراغ زیبا خودنمایی می‌کند. برلیانس H320، خصوصا از نمای جلو به‌روزتر و زیباتر از رنو ساندرو است و می‌توان آن را خودرویی جذاب و جوان پسند قلمداد کرد. در نمای جانبی هم سادگی همراه جدایی‌ناپذیر ساندرو محسوب می‌شود! درهای بزرگ با ستون‌های ضخیم که حسی از ایمنی را به بیننده منتقل می‌کنند و زه‌های جانبی در پایین‌ترین بخش درها نصب شده‌اند. دستگیره درها طرحی قدیمی دارند. آینه‌ها هم از فرمی ساده برخوردارند. چراغ راهنمای گلگیر هم به شکل یک مثلث طراحی شده است. رینگ‌های پنج پره ۱۵اینچی ساندرو را هم به تمام این سادگی‌ها اضافه کنید تا قاطعانه به این نتیجه برسیم که این فرانسوی کوچک در طراحی عاری از هرگونه خلاقیت بوده و سادگی بارزترین ویژگی آن است.

برلیانس در طراحی بدنه جسورانه‌تر رقیب فرانسوی عمل کرده است؛ خطوط روی گلگیرها حالتی حجیم به خودرو بخشیده و چشمان شما را نوازش می‌دهند. طرح دستگیره‌ها و آینه‌ها نیز در نوع خود زیبا و قابل قبول است. رینگ‌های آلومینیومی برلیانس طرح پنج شاخه دوبل دارند که در تناسب با پف گلگیرها و ظاهر کلی خودرو هستند.

کلید واژه «سادگی» که تا اینجا درباره طراحی ساندرو استفاده کرده‌ایم به طراحی عقب این خودرو هم تسری می‌دهیم. سپر عقب به قرینه سپر جلو طراحی شده است. در واقع همان اندک اخم و صلابت نمای جلو ساندرو هم در عقب آن وجود ندارد و چراغ های عقب، چهره‌ای گریان و عاجز را به نمایش می‌گذارند. حتی چراغ ترمز سوم هم به شکل لامپی قدیمی در پشت شیشه نصب شده است. اما همین سادگی و ابعاد بزرگ درب پنجم، دید عقب زیادی به راننده می‌دهد که در کلاس هاچ‌بک‌ها بی‌نظیر است.

در طرف مقابل نمای عقب برلیانس یکی از نقاط برجسته در ظاهر این خودرو محسوب شده که از زیبایی خاصی برخوردار است. در واقع طراحی خاص چراغ ها و اخم زیبای آنها، چهره جسورانه‌ای به H320 بخشیده است. محل نصب پلاک روی درب صندوق منتقل شده است و بر خلاف ساندرو، حجم پردازی‌های جذابی در این قسمت دیده می‌شود. یک دیفیوزر پلاستیکی بزرگ هم زیر سپر وجود دارد که در ترکیب با دو رفلکتور نصب شده در طرفین آن، جلوه‌ای اسپرت به خودرو بخشیده‌اند. برای مقایسه بد نیست به مه شکن و رفلکتور عقب ساندرو اشاره کنیم؛ نصب شده تنها در یک طرف از سپر، آن هم در پایین‌ترین ارتفاع ممکن که احتمال آسیب پذیری آن را بالا می‌برد.

طراحی کابین

رنو ساندرو در زمینه طراحی داخل کابین دست از ناامید کردن شما برنمی‌دارد؛ دریچه‌های تهویه ساده دایره‌ای، کلیدهای بزرگ و داشبورد ساخته شده از پلاستیک خشک، اولین نکاتی هستند که به محض ورود به کابین ساندرو با آنها مواجه می‌شوید. فرمان ساندرو بزرگ طراحی شده و چندان خوش دست به نظر نمی‌رسد. دسته دنده هم ارتفاع زیادی دارد و کاملا زمخت به نظر می‌رسد. طراحی رودری‌ها پیشرفت خوبی نسبت به تندر داشته است. صفحه کیلومتر نیز از دو آمپر آنالوگ و یک نمایشگر دیجیتال در میانه آنها تشکیل شده است که پس زمینه‌ای سفید دارد. استفاده از قطعات نقره‌ای رنگ در ساخت داشبورد اندکی از بی‌روحی فضای داخلی خودرو کاسته است. پلاستیک‌های به کار رفته در داشبورد ساندرو شاید خشک باشند، اما دوام و کیفیت بالایی دارند و این نکته شاید تنها برتری ساندرو به برلیانس H320 در طراحی کابین باشد.

برلیانس در مدل‌های H320 و H330 بر خلاف دیگر چینی‌ها خبری از طراحی مدرن و بعضا عجیب و غریب نیست. یک داشبورد ساده با طرحی به نسبت قدیمی که از ارگونومی خوبی برخوردار است. قطعات نقره‌ای رنگ و کرومی در جای جای کابین به چشم می‌خورند. سیستم تهویه بر خلاف ساندرو از یک نمایشگر کوچک برخوردار است. غربیلک فرمان خوش دست و زیباست و صفحه کلیومتر آن بی‌شباهت به مزدا 3 نیست. برلیانس در دو تریم کرم خاکستری و تمام مشکی به بازار عرضه می‌شود. کیفیت ساخت کابین برلیانس تعریف چندانی نداشته و پلاستیک‌ها و روکش‌های چرمی این خودرو هر چند لوکس‌تر از ساندرو به نظر می‌رسند، اما دوام کمتری از آن دارند.

امکانات رفاهی و ایمنی رنو ساندرو و برلیانس H320

سیستم تهویه مطبوع با کنترل دستی، مه شکن جلو و عقب، شیشه‌های برقی عقب و جلو، آینه‌های جانبی برقی، تنظیم ارتفاع صندلی راننده و تنظیم ارتفاع چراغ های جلو را تنها امکانات رفاهی ساندرو می توان دانست! در واقع این خودرو یک هاچ‌بک اقتصادی است که نمی‌توان انتظار وجود آپشن‌های رفاهی لوکس در آن را داشت. تنها آپشن به نسبت ارزنده ساندرو، دسته کنترلر سیستم صوتی (اینترفیس) در پشت فرمان است. سیستم صوتی ساندرو از نوع پخش CD با درگاه USB و AUX است و ۴ بلندگو برای آن تعبیه شده است.

برلیانس H320 در دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک به بازار ارائه می‌شود و نسخه اتوماتیک از امکانات بیشتری بهره می‌برد؛ سیستم تهویه مطبوع خودکار، فرمان برقی، سانروف برقی، سنسور دنده عقب، تنظیم ۸ جهته دستی صندلی راننده، مه شکن‌های جلو و عقب و ایزوفیکس در صندلی‌های عقب فهرست از جمله این امکانات هستند. نمایشگر لمسی به صورت سفارشی در برخی از مدل های H320 مشاهده شده، اما از مدل‌های ۹۷ به بعد، اکثر برلیانس‌ها با مالتی مدیای کامل تحویل داده شده‌اند. جای خالی کروز کنترل در امکانات برلیانس H320 دیده می‌شود که البته این آپشن به صورت افتر مارکت در بازار نصب می‌شود.

در بخش ایمنی هم ساندرو با برخورداری از دو کیسه هوا و ترمز ABS، حداقل استانداردهای لازم را دارد. نکته حائز اهمیت در رابطه با این خودرو، امتیاز ۳ ستاره ایمنی یورو انکپ است که خیال خریدار را از این بابت راحت می‌کند. تنها نقطه ضعف ساندرو ترمزهای کاسه‌ای در عقب است. شکی نیست که برلیانس در بخش رفاهی بر ساندرو برتری دارد. اما از لحاظ ایمنی برلیانس چیزی از ساندرو کم ندارد و حتی ترمزهای عقب آن هم دیسکی هستند. اما این خودرو تاکنون توسط موسسه‌های معتبر مورد ارزیابی قرار نگرفته است. هر چند که با توجه به برخورداری از اسکلت بدنه ب ام و، می‌توان به استحکام اتاق آن در تصادفات خوش بین بود.

امکانات رفاهی و ایمنی رنو ساندرو و برلیانس H320

امکانات رفاهی و ایمنی رنو ساندرو و برلیانس H320

تجربه رانندگی با رنو ساندرو و برلیانس H320

رنو ساندرو با همان موتور به‌کار رفته در تندر ۹۰ به ایران آمد. این پیشرانه ۱۶ سوپاپ از کم استهلاک‌ترین و با کیفیت‌ترین موتورهای موجود در کشورمان است. خانواده تندر و ساندرو به واسطه بازدهی مناسب پیشرانه، گیربکس هماهنگ و وزن نه چندان بالا، از شتاب و چالاکی مناسبی در مقایسه با خودروهای هم قیمت خود برخوردار هستند. هر چند که این شتاب در مدل‌های اتومات ساندرو و تندر کمتر است، اما باز هم می‌توان تعویض دنده‌های این خودروها را سریع‌تر و دقیق‌تر از بسیاری از خودروهای چینی دانست. ساندرو هر چند در ابتدای حرکت نمی‌تواند بر آسفالت چنگ بیندازد، اما با بالا رفتن سرعت، شتاب ثانویه بهتری از خود به نمایش می‌گذارد و این تعویض نرم و بی‌صدای دنده‌هاست که رضایت شما را برآورده می‌کند.

پایداری ساندرو به واسطه تغییرات انجام شده در سیستم تعلیق، بهتر از تندر شده است. اما نباید فراموش کرد که مانند L90، ساندرو هم خودرویی با سقف بلند است که آیرودینامیکی ضعیف و در نتیجه عدم وجود حس پایداری لازم برای سرنشینان را به ارمغان می‌آورد. ساندرو کیفیت سواری قابل قبولی ارائه می‌دهد. یکی از بارزترین نقاط قوت سواری این خودرو، ارتفاع زیاد کف اتاق از سطح زمین است که به واسطه آن می‌توان بسیاری از دست اندازهای شهر را با سرعتی زیاد پشت سر گذاشت. مصرف سوخت ساندرو در سیکل ترکیبی 8.3 لیتر در هر یکصد کلیومتر اعلام شده است. مالکان ساندرو نسبت به مصرف سوخت این خودرو در شهر و جاده، ابراز رضایت می کنند.

برلیانس H320 از پیشرانه‌ای ۱٫۵ لیتری بهره می‌برد. این پیشرانه به جعبه دنده ۴ سرعته اتوماتیک متصل می‌شود که یک گیربکس قدیمی به شمار می‌رود. H320 در شتاب گیری اولیه به فاصله چند متر از ساندرو عقب می‌ماند. دلیل این موضوع افزون بر هماهنگی ضعیف‌تر گیربکس و موتور برلیانس نسبت به رنو، وزن بیشتر خودروی چینی است. برلیانس با اینکه از سیستم کنترل پایداری بهره نمی‌برد، حس چسبندگی بهتری از ساندرو را به راننده القا می‌کند.

سیستم تعلیق برلیانس همچون بیشتر خودروهای چینی مورد پسند خانواده‌های ایرانی است. یک سواری نرم و بی‌آزار که شاید به درد خریداران جوان این خودرو نخورد، اما برای خانواده‌های کم جمعیت مناسب است. جعبه فرمان برقی برلیانس هم به مراتب نرم‌تر از فرمان ساندرو است و لذت رانندگی با این خودرو را افزایش می‌دهد. مصرف سوخت برلیانس در سیکل ترکیبی ۶٫۷ لیتر عنوان شده است. اما دست یافتن به این عدد در شهرهای ایران اندکی دور از ذهن به نظر می‌رسد. برلیانس نسبت به دیگر هم وطنان خود مصرف کمتری دارد، اما در بهترین حالت هم مصرف سوخت آن اختلاف چندانی با ساندرو ندارد.

رنو ساندرو

کلاس بدنههاچ بک
ابعاد بدنه (mm)۴۰۲۰×۱۷۴۶×۱۵۳۴
فاصله محوری (mm)۲۵۸۸
تعداد سیلندر۴
حجم موتور (cc)۱۵۹۸
تعداد سوپاپ۱۶
حداکثر قدرت (hp)۱۰۵
حداکثر گشتاور (n.m)۱۴۰
گیربکساتوماتیک ۴ دنده
ترمز جلودیسکی
ترمز عقبکاسه ای
نوع فرمانهیدرولیک
وزن خالص (kg)۱۱۴۶
مصرف سوخت ترکیبی (lit/۱۰۰ km)۸٫۳
ظرفیت باک (lit)۵۰

برلیانس H۳۲۰

کلاس بدنه

هاچ بک

ابعاد بدنه (mm)۴۲۱۰*۱۷۵۸*۱۴۶۰
فاصله محوری (mm)۲۵۸۰
تعداد سیلندر۴
حجم موتور (cc)۱۴۹۸
تعداد سوپاپ۱۶
حداکثر قدرت (hp)۱۰۳
حداکثر گشتاور (n.m)۱۳۸
گیربکساتوماتیک ۴ دنده
ترمز جلودیسکی
ترمز عقبدیسکی
نوع فرمانالکتریکی
وزن خالص (kg)۱۲۴۰
مصرف سوخت ترکیبی (lit/۱۰۰ km)۶٫۷
ظرفیت باک (lit)۵۵

نقاط ضعف و قوت دو خودرو رنو ساندرو و برلیانس H320

رنو ساندرو:

نقاط قوت:

  • کیفیت ساخت بالا
  • ایمنی تضمین شده
  • هماهنگی موتور و جعبه دنده
  • فضای زیاد در کابین
  • بازار دست دوم مناسب

نقاط ضعف:

  • طراحی قدیمی
  • امکانات رفاهی اندک

برلیانس H320:

نقاط قوت:

  • ظاهر زیبا و عامه پسند
  • امکانات رفاهی مناسب

نقاط ضعف:

  • فضای پای کم سرنشینان عقب
  • عدم فراوانی لوازم یدکی و گران قیمت
  • شتاب معمولی

مقایسه فنی بین خودروهای هم‌تراز و با قیمت‌های نزدیک به هم می‌تواند برای مشتریان این خودروها راهگشا باشد. در جدول زیر مشخصات دو خودروی رنو ساندرو و برلیانس H320 درج شده است.

خودرورنو ساندروبرلیانس H320
کشور سازندهفرانسهچین
سال طراحی20092012
حجم موتور CC15981500
حداکثر قدرت موتور105 اسب بخار در 5750 دور در دقیقه103 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور (m.kg)140143
ظرفیت مخزن بنزین (lit)5055
سیلندر44
گیربکس4 سرعته، مدل DP24 سرعته اتوماتیک / 5 سرعته دستی
مدل اکسل جلوPseudo MacPherson with wishbone armMacPherson
سیستم ترمزABS , EBD
سطح آلایندگیEuro4Euro4
مصرف شهری11.1
مصرف سوخت جاده6.6
مصرف سوخت ترکیبی8.36.3/6.6
صفر تا صد11.7
حداکثر سرعت (Km/h)175175 (گیربکس دستی)/ 170 (گیربکس اتوماتیک)
وزن خالص (kg)11461240/1270
رینگ1515
تعداد کیسه هوا22
سیستم تهویه مطبوعدستیاتوماتیک
فرمانهیدرولیکبرقی
سانروفدارد
سایرآینه‌های جانبی همرنگ بدنهسنسور دنده‌عقب – تنظیم صندلی راننده در 8 جهت – تنظیم الکتریکی آینه‌ها – مه‌شکن جلو – باز شدن خودکار درب‌ها هنگام تصادف

0 دیدگاه تا کنون ثبت شده

دیدگاهتان را بنویسید

    مقاله های پیشنهادی دیگر
    هاوال H8

    معرفی خودرو هاوال H8؛ خودروی کمتر شناخته شده در ایران

    209 بازدید
    H320 207

    مقایسه برلیانس H320 و پژو 207؛ دو هاچ‌بک جوان پسند

    237 بازدید
    معرفی و مشخصات فنی ولوو C40

    ولوو C40؛ معرفی، مشخصات فنی و هر آنچه باید از این خودروی تمام الکتریکی بدانید

    276 بازدید
    معرفی و مشخصات هیوندا آوانته

    معرفی و بررسی مشخصات خودروی هیوندا آوانته

    270 بازدید